شما را نمی‌دانم، اما من وقتی به یک خودروی اسپورت فکر می‌کنم، اولین چیزی که به ذهنم می‌رسد یک فراری کاملاً قرمز است. در واقع این رنگ نقش مهمی در تاریخ بشر داشته و پاسخ سؤال من هم در همین نکته نهفته است.

قرمز یکی از رنگ‌های اصلی است. پوست مایل به قرمز، به دلیل پمپاژ خون در نزدیکی سطح پوست، یکی از نشانه‌های مهم پستانداران است. این رنگ انرژی مردانه قوی و قدرتمندی را به نمایش می‌گذارد، و موجودات نر غیر از انسان مانند بابون‌ها و شامپانزه‌ها، با استفاده از رنگ قرمز جنس مخالف را به خود جذب می‌کنند. این رنگ گرم همچنین نماد نیازهای فیزیکی ما برای بقا است.

این رنگ در طول تاریخ معانی مختلفی داشته است. در مصر باستان، مردم در جشن‌ها خود را با رنگ قرمز رنگ‌آمیزی می‌کردند، چون رنگ قرمز به معنای زندگی، سلامتی و پیروزی بود. در آثار هنری آن‌ها، اغلب این رنگ برای تشخیص جنسیت مورد استفاده قرار می‌گرفت، چون پوست مردان اغلب قرمزرنگ بود، که این هم مردانه بودن رنگ قرمز را نشان می‌دهد.

در دوران رنسانس، رنگ‌های قرمز توجه بیننده را به تأثیرگذارترین اشخاص داخل نقاشی جلب می‌کردند. پادشاهان، همسران نامزدهای ریاست‌جمهوری و دیگر افراد مشهور اغلب لباس قرمز داشتند تا در میان جمعیت قابل تشخیص باشند – مثل یک خودروی قرمز که توجه ما را به خودش جلب می‌کند. قرن نوزدهم اولین دوره تاریخی بود که رنگ قرمز برای خلق احساسات خاص در هنر و نه فقط برای تقلید از طبیعت مورد استفاده قرار گرفت.

این روزها قرمز در چین معانی خوب و مثبتی دارد، و نماد شجاعت، وفاداری، شرافت، موفقیت، ثروت، حاصلخیزی، شادی، شور و شوق، و تابستان است. در ژاپن، قرمز رنگ سنتی قهرمانان است.

انتخاب رنگ تحت تأثیر مد قرار دارد، و در مورد خودروها نیز گرایش تاریخی مردم از رنگ‌های تیره خنثی در خودروهای اولیه، به رنگ‌های روشن دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰، و سپس دوباره به رنگ‌های تیره امروزی تغییر کرده است.

اولین خودروی قرمز تاریخ یک ایتالا ماد بود. در سال ۱۹۰۷، یک روزنامه پاریسی خودروسازان را برای برگزاری یک مسابقه از پکن تا پاریس فرانسه دعوت کرد. فقط پنج خودرو این چالش ۹۰۰۰ مایلی را پذیرفتند. ایتالیایی‌ها با یک ایتالا ماد قرمز وارد مسابقه شدند که توان ۴۵ اسب بخار تولید می‌کرد. تیم ایتالیایی پس از شصت و یک روز (و یک سفر به مسکو)، از خط پایان عبور کرد. ایتالیا برای ادای احترام به موفقیت این رانندگان شجاع، رنگ روسو کورسا (قرمز مسابقه‌ای) را به عنوان رنگ مسابقات خودرویی ملی خودش انتخاب کرد که به سرعت توسط فراری و آلفارومئو مورد استفاده قرار گرفت.

دلیل قرمز بودن خودروهای فرمول ۱ فراری همین است: سنت. از سال ۱۹۰۳، زمانی که رقابت‌های بین‌المللی خودرویی به تازگی آغاز شده بود، هر کشور یک رنگ ملی برای شرکت‌کنندگان خودش در مسابقات اختصاص داد. ایتالیا پس از اینکه یک فیات قرمز در سال ۱۹۰۷ برنده مسابقات جایزه بزرگ شد، رنگ قرمز مسابقه‌ای معروفش را به عنوان رنگ ملی انتخاب کرد.

یک نظرسنجی در سال ۲۰۱۳ در ایالات ‌متحده نشان داد که مردها ۱۲ درصد بیشتر از زنان خودروهای قرمز را ترجیح ‌می‌دهند، در حالی که زنان ۹ درصد بیشتر از مردان خودروهای نقره‌ای را ترجیح می‌دهند. این تحقیق نشان می‌دهد که زنان خودروهای کاربردی را ترجیح می‌دهند، در حالی که مردها به دنبال خودروهای سریع و جذاب هستند.

رنگ قرمز انرژی‌بخش و هیجان‌انگیز است و ما را به عمل کردن تشویق می‌کند. همان‌طور که چندین پژوهش تأیید کرده‌اند، این رنگ همچنین به ما اعتماد به نفس و قدرت می‌دهد. در سال ۲۰۰۴، دو روانشناس – راسل هیل و رابرت بارتون از دانشگاه دورهام – به این نتیجه رسیدند که احتمال برد بوکسورهای قرمزپوش در بازی‌های المپیک بیشتر است، در حالی که آبی‌پوش‌ها انگیزه کمتری برای برد دارند.

رنگ یک خودرو نشانگر شخصیت راننده است. چه قوی و جذاب، خطرناک و مطمئن یا کاملاً نقطه مقابل این ویژگی‌ها باشید، رنگ قرمز در DNA شماست و غرایز اولیه انسان‌ها را ارضا می‌کند.

آریزو ۶ تجربه یک خودرو سدان موفق در بازار ایران، و نسخه جدید به زودی!

یکی از معدود خودروهایی که در سال های اخیر تلاش کرده یکه و تنها نیاز این بخش از مشتریان را تامین کند آریزو ۶ است، خودرویی که در سال ۱۳۹۷ توسط شرکت مدیران خودرو به بازار خودرو ایران عرضه شد. حال که بیش از سه سال از ورود این خودرو به بازار می گذرد بد نیست نگاهی به شرایط آن در بازار داشته باشیم.
‌

قطه عطف آریزو ۶ که خیلی زود موجب محبوبیت این خودرو شد بی شک طراحی منظم و چشم نواز آن است. چهره تهاجمی و عضلانی آریزو ۶ بلافاصله نظرها را به خود جلب کرد. فضای داخلی این خودرو نیز با یک طراحی مدرن و متمایز مشتریان را به لحاظ زیبایی پسندی کلاملا راضی می کند. در نتیجه مشتریانی که در این سالها به دنبال خودرویی با ظاهر جذاب و مدرن بودند و می خواستند حس تمایز را بی فاصله تجربه کنند جذب آریزو ۶ شدند.

آریزو ۶ با تجهیز به ۶ کیسه هوا، استفاده از نمایشگر بزرگ ۹ اینچی، دوربین ۳۶۰ درجه، نمایشگر ۷ اینچی پشت فرمان و موتور ۱.۵ لیتری توربو با شتاب ایده آل (که ویدئوهای درگ تست با خودروهای رقیب آن را می توانید به راحتی در اینترنت بیابید) مشتریانی که ماجراجوتر و سخت پسندتر بوده و به زیبایی اکتفا نمی کنند را نیز کاملا راضی نگه داشته است. ضمن این که گارانتی ۵ ساله این خودرو و شرایط خرید آسان آن هم یک نقطه اتکا و قوت قلب دیگری است که انتخاب را میان این خودرو و رقبایش برای خیلی ها آسان کرده است.

اما جالب این که به نظر می رسد طرفداران خودروهای سدان لوکس، به ویژه آریزو ۶، باید منتظر خبرهای خوبی نیز باشند. خوشبختانه شرکت مدیران خودرو که سابقه درخشانی در بروزرسانی محصولات و عرضه جدیدترین مدل ها به بازار دارد، عرضه نسخه جدید این خودرو را با پسوند Pro و البته تحت برند جدید و لوکس فونیکس (Fownix) در سال جدید در برنامه دارد.‌
آریزو ۶ پرو که نخستین بار در مراسم رونمایی از برند فونیکس توسط شرکت مدیران خودرو در معرض دید قرار گرفت و در صفحه اینستاگرام رسمی این شرکت نیز اخیرا تصاویری رسمی از آن منتشر شده است، در بهار سال جدید با آپشن ها و تکنولوژی های بیشتر عرضه خواهد شد و تا آن زمان باید منتظر ماند و دید این خودرو دقیقا با چه مشخصات و ویژگی هایی در بازار ایران به دست مشتریان علاقه مند خواهد رسید.

پس از سال‌ها انتظار، سرانجام کراس‌اوور برقی لوتوس التره معرفی شد. طبق گفته لوتوس، کلمه التره در برخی زبان‌های اروپایی شرقی به معنای “زنده شدن” است. هدف لوتوس این است که التره روحیه خودروهای اسپورت سنتی این برند را با ویژگی کاربردی بودن یک کراس‌اوور ترکیب کند.

التره بر روی پلتفرم الکتریک پرمیوم لوتوس ساخته شده است. این شرکت می‌گوید که نسخه‌های مختلف این خودروی برقی دارای توان اولیه ۶۰۰ اسب بخار هستند و قدرت هر محور آن‌ها توسط یک موتور برقی تأمین می‌شود. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این مدل کمتر از ۳ ثانیه و سرعت نهایی آن ۲۶۰ کیلومتر در ساعت است. لوتوس هنوز وزن این کراس‌اوور را اعلام نکرده است.

این شرکت فقط اعلام کرده که ظرفیت باتری التره بیش از ۱۰۰ کیلووات ساعت است که محدوده پیمایش ۶۰۰ کیلومتری را فراهم می‌کند. همچنین لوتوس التره قابلیت شارژ‌ با توان ۳۵۰ کیلووات را دارد. بنابراین می‌توان در عرض ۲۰ دقیقه آن را برای طی کردن مسافت ۴۰۰ کیلومتری شارژ‌ کرد.

این کراس‌اوور از سیستم تعلیق بادی با قابلیت تنظیم ارتفاع فعال بهره می‌برد. این مدل همچنین دارای محور عقب با قابلیت فرمان‌پذیری و میله‌های پایدارکننده است.

در نمای جلو، التره از عناصر طراحی خودروی اسپورت لوتوس امیرا در کالبد یک کراس‌اوور بهره می‌برد. مانند بسیاری از مدل‌های امروزی، التره نیز دارای چراغ‌های جلوی دوبخشی است. چراغ‌های روز در لبه کاپوت هستند و چراغ‌های جلوی اصلی در قسمت پایین و مشکی نمای جلویی قرار دارند. جلوپنجره دارای آیرودینامیک فعال است که با استفاده از قطعات مثلثی‌شکل متصل به خنک کردن موتورها، بسته باتری و ترمزها کمک می‌کند.

التره با چهار سنسور لیدار عرضه می‌شود. ۲ تا از آن‌ها روی سقف، یکی بالای شیشه جلو و یکی بالای شیشه عقب، قرار دارد. در نزدیکی گلگیر جلو در هر دو طرف نیز یک سنسور قرار گرفته است. این خودرو در مناطق مجاز از دوربین به جای آینه بغل استفاده خواهد کرد.

لوتوس ادعا می‌کند که التره توانایی “رانندگی خودکار سرتاسری” را دارد. این فناوری از به‌روزرسانی‌های هوایی برای بهبود سیستم در آینده پشتیبانی می‌کند.

به جای خوشه ابزار سنتی، در فضای جلوی راننده شاهد یک نوار ابزار باریک با ارتفاع کمتر از ۳۰ سانتیمتر هستیم. یک نمایشگر مشابه روبروی مسافر قرار دارد که اطلاعات مختلفی مانند انتخاب موسیقی یا مکان‌های مهم نزدیک را نشان می‌دهد. در مرکز، یک نمایشگر افقی ۱۵.۱ اینچی قرار دارد که تمام اطلاعات لازم را ارائه می‌دهد. یک نمایشگر هدآپ با واقعیت افزوده نیز به صورت استاندارد روی این مدل عرضه می‌شود.